Ang kargamento ba mahimong "heatstroke" ubos sa taas nga temperatura nga pagkaladlad? Ang liquid cooling black nga teknolohiya naghimo sa pag-charge nga mas luwas karong ting-init!

Kung ang init nga panahon nagluto sa dalan nga init, nabalaka ka ba safloor mounted charging station"moigo ba usab ang strike" kung mag-charge sa imong awto? Ang tradisyonalair-cooled ev charging pilesama sa paggamit sa usa ka gamay nga fan aron makig-away sa mga adlaw sa sauna, ug ang gahum sa pag-charge taas sa taas nga temperatura, ug ang temperatura saev charging gunmilapas sa 60 ° C sa mga minuto, nga nagpahinabog sobrang kainit nga proteksyon aron direkta nga mabalda ang pag-charge, nga dili lamang mag-usik sa oras, apan makadaot usab sa kinabuhi sa aparato. Apan ayaw kahadlok, ang pagtungha sa teknolohiya sa pagpabugnaw sa likido hingpit nga gisulat pag-usab ang "mga lagda sa pagkaluwas" saev charging pilessa taas nga temperatura.

Ang liquid cooling system mahimong tawgon nga "portable air conditioner" saev charging station. Naggamit kini og tubigon nga solusyon sa glycol nga adunay dako nga espesipikong kapasidad sa kainit ug taas nga boiling point isip coolant, nga adunay circulation pump ug heat exchangerand pipelines, nga nahimong closed circulation system. Ang sirkulasyon nga bomba sama sa usa ka "kasingkasing", nagduso sa coolant pinaagi sa usa ka tubo nga puno sa makapabugnaw nga mga kapay, duol sa mga sangkap sa pagpainit sama sa mga module sa pag-charge ug mga kable, ug dali nga makuha ang kainit. Human ang taas nga temperatura nga coolant moagos ngadto sa heat exchanger, kini makompleto ang init exchange uban sa gawas nga kalibutan nga adunay dako nga nawong nga lugar, ug dayon moadto sa "front line" human sa pagpabugnaw, aron ang temperatura saev charger nga pusilpadayon nga gikontrol sulod sa 45°C.

Kung itandi sa tradisyonal nga pagpabugnaw sa hangin, ang kahusayan sa pagwagtang sa kainit sa teknolohiya sa pagpabugnaw sa likido milabaw sa daghang beses. Human sa pagpaila sa liquid-cooled nga ekipo sa usa ka super charging ug swapping station sa Wuhan, ang charging efficiency misaka sa 9 ka beses, nga nakab-ot ang "5 minutos nga pag-charge ug 300 ka kilometro nga gilay-on"; Gipakita sa gisukod nga datos nga gikinahanglan ang 45 minuto aron ma-charge ang tradisyonal nga 60kWair-cooled electric car charging stationngadto sa 80%, ug aliquid-cooled electric car chargermakapuno sa 300km nga kinabuhi sa baterya sulod lang sa 5 ka minuto, makadugang sa kahusayan sa 83% ug makapakunhod sa konsumo sa enerhiya sa labaw sa 60%.

Ang mas makapakurat kay ang liquid-cooledpile sa pagkarga sa electric vehicledili lamang adunay "lawom nga internal nga kalig-on", apan usab moabut uban sa usa ka gidaghanon sa mga "tinago nga mga kahanas": ang gibug-aton saev charging plugmikunhod sa dul-an sa 50%, ug ang mga batang babaye makahimo niini sa usa ka kamot nga walay pressure; Ang bug-os nga gilakip nga disenyo naglain sa gawas nga abug ug alisngaw sa tubig, ug ang lebel sa panalipod moabot sa IP65; Ang kasaba sa operasyon labaw pa sa 20% nga mas ubos kaysa tradisyonal nga gipabugnaw sa hangindc paspas nga estasyon sa pag-charge, hilom ug kalinaw sa hunahuna.

Bisan pa, ang teknolohiya sa pagpabugnaw sa likido dili usa ka gidak-on nga angay sa tanan nga taming. Sa dili pa gamiton, hinumdomi nga susihon kung nadaot ang hitsura, kung adunay bisan unsang pagtulo sa coolant, ug buhata ang naandan nga pagmentinar aron mapadayon kini nga taas nga temperatura nga nag-charge sa kalinaw sa hunahuna online.