- Ang "5 minutos nga pag-charge, 300 km nga range" nahimo nang realidad sa natad sa mga de-kuryenteng sakyanan.
"5 minutos nga pag-charge, 2 ka oras nga pagtawag", usa ka impresibong slogan sa advertising sa industriya sa mobile phone, karon "misulod" na sa natad sapag-charge sa bag-ong enerhiya nga de-kuryenteng sakyananAng "Pag-charge sulod sa 5 minutos, 300 kilometros nga gilay-on" nahimo nang realidad, ug ang problema sa "hinay nga pag-charge" sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya daw natubag na. Isip usa ka bag-ong teknolohiya aron masulbad ang "kalisud sa pag-charge" sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya, ang teknolohiya sa liquid-cooled supercharging nahimong sentro sa kompetisyon sa industriya. Ang artikulo karong adlawa magdala kanimo sa pagsabot sa teknolohiya sapagpabugnaw sa likido ug superchargingug analisahon ang kahimtang sa merkado ug ang umaabot nga mga uso, nga naglaum nga makahatag og inspirasyon ug tabang sa mga interesado.
01. Unsa ang “liquid cooling ug supercharging”?
Prinsipyo sa pagtrabaho:
Ang liquid-cooled overcharging mao ang pag-set up og espesyal nga liquid circulation channel tali sa cable ug sapusil nga pang-charge sa ev, idugang ang liquid coolant para sa pagpaagas sa kainit sa channel, ug i-promote ang sirkulasyon sa coolant agi sa power pump, aron mogawas ang kainit nga namugna atol sa proseso sa pag-charge.
Ang bahin sa kuryente sa sistema naggamit ug liquid cooling ug heat dissipation, ug walay air exchange sa external environment, busa makab-ot niini ang IP65 design, ug ang sistema naggamit ug dako nga air volume fan para sa heat dissipation, low noise, ug environmental friendly.
02. Unsa ang mga bentaha sa liquid cooling ug overcharging?
Mga bentaha sa liquid-cooled supercharging:
1. Mas dako nga kuryente ug mas paspas nga pag-charge.Ang output current sapundok sa pag-charge sa evlimitado sa alambre sa pag-charge sa pusil, ang kable nga tumbaga sapusil sa ev chargeralambre aron mopadagan og kuryente, ug ang kainit sa kable direktang proporsyonal sa kwadrado nga kantidad sa kuryente, kon mas dako ang charging current, mas dako ang kainit sa kable, aron makunhuran ang kainit nga namugna sa kable aron malikayan ang sobrang kainit, kinahanglan nga dugangan ang cross-sectional area sa alambre, siyempre, kon mas bug-at ang gun wire. Ang kuryente250A nasudnong estandard nga charging gun (GB/T)kasagaran mogamit og 80mm2 nga kable, ug ang charging gun bug-at kaayo sa kinatibuk-an ug dili dali mabawog. Kung gusto nimo nga makab-ot ang mas taas nga current charging, mahimo usab nimo gamitondoble nga pag-charge sa pusil, apan kini usa lamang ka temporaryo nga lakang alang sa piho nga mga okasyon, ug ang katapusang solusyon sa high-current charging mao lamang ang liquid-cooled charging gun charging.
Ang kable sa 500A liquid-cooled ev charging gun kasagaran 35mm2 lang, ug ang coolant flow sa water pipe mokuha sa kainit. Tungod kay nipis ang kable, angpusil nga nag-charge nga gipabugnaw sa likidomas gaan og 30%~40% kon itandi sa naandanpusil nga pang-charge sa evAng gipabugnaw sa likidobaril sa pag-charge sa de-kuryenteng sakyanankinahanglan usab nga adunay cooling unit, nga gilangkoban sa tangke sa tubig, bomba sa tubig, radiator ug fan. Ang bomba ang mopadagan sa coolant aron mo-circulate agi sa gun line, magdala og kainit ngadto sa radiator ug dayon ipalid sa fan, nga moresulta sa mas dako nga ampampage kaysa sa naandan.natural nga gipabugnaw nga estasyon sa pag-charge.
2. Mas gaan ang linya sa pusil, ug mas gaan ang kagamitan sa pag-charge.
3. Gamay nga kainit, paspas nga pagkawagtang sa kainit, ug taas nga kaluwasan.Angestasyon sa pag-charge sa de-kuryenteng sakyananlawas sa naandan nga mga charging pile ug semi-liquid-cooledmga estasyon sa pag-charge sa evgipabugnaw sa hangin ug gipapahawa ang kainit, ug ang hangin mosulod sa pundok gikan sa usa ka kilid, nga mopalupad sa kainit sa mga electrical component ug rectifier modules, ug mawala gikan sa pundok sa pikas nga kilid. Ang hangin masagol sa abog, asin nga isabwag ug alisngaw sa tubig ug masuhop sa nawong sa internal nga aparato, nga moresulta sa dili maayo nga insulasyon sa sistema, dili maayo nga pagpahawa sa kainit, ubos nga kahusayan sa pag-charge, ug pagkunhod sa kinabuhi sa kagamitan. Alang sa naandanmga estasyon sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanano semi-likido nga gipabugnawmga pundok sa pag-charge sa ev car, ang pagwagtang sa kainit ug ang proteksyon duha ka nagkasumpaki nga konsepto.
Ang hingpitev charger nga gipabugnaw sa likidonagsagop sa usa ka liquid-cooled charging module, ang atubangan ug likod sa liquid-cooled module walay mga air duct, ug ang module nagsalig sa coolant nga naglibot sa sulod sa liquid cold plate aron ibaylo ang kainit sa gawas nga kalibutan, aron ang power part sacharger sa de-kuryenteng sakyananmahimong hingpit nga sirado, ang radiator gibutang sa gawas, ug ang kainit gidala sa radiator pinaagi sa coolant sa sulod, ug ang gawas nga hangin nagpalid sa kainit sa ibabaw sa radiator. Ang liquid-cooled charging module ug mga electrical accessories sapundok sa pag-charge sa de-kuryenteng sakyananang lawas walay kontak sa gawas nga palibot, aron makab-ot ang proteksyon sa IP65 ug mas taas ang kasaligan.
4. Ubos nga kasaba sa pag-charge ug mas taas nga lebel sa proteksyon.Kombensiyonalmga estasyon sa pag-charge sa evug semi-likido nga gipabugnawmga charger sa de-kuryenteng sakyananadunay built-in nga air-cooled charging modules, ang air-cooled modules adunay built-in nga daghang high-speed small fans, ang operating noise moabot ug sobra sa 65db, ug adunay mga cooling fan sacharger sa de-kuryenteng sakyananlawas. Busa, ang kasaba sa mga charging station mao ang labing gireklamo nga problema sa mga operator, ug kinahanglan kini nga tul-iron, apan ang gasto sa pagtul-id taas, ug ang epekto limitado kaayo, ug sa katapusan kinahanglan nila nga pakunhuran ang gahum ug pagkunhod sa kasaba.
Ang internal liquid-cooled module nagsalig sa water pump aron mopadagan ang coolant ug mopagawas sa kainit, nga mobalhin sa kainit sa module ngadto sa fin radiator, ug ang external nagsalig sa low-speed ug large-volume fan o air conditioner aron mopagawas sa kainit sa radiator. Ang fully liquid-cooled supercharging pile mahimo usab nga mosagop sa split cooling design, susama sa split air conditioner, nga magbutang sa heat dissipation unit nga layo sa kadaghanan, ug bisan sa pagbayloay sa kainit sa mga pool ug fountain aron makab-ot ang mas maayo nga heat dissipation ug mas ubos nga kasaba.
5. Ubos nga TCO.Ang gasto sakagamitan sa pag-chargesa mga charging station kinahanglan nga ikonsiderar gikan sa tibuok life cycle cost (TCO) sa mga charging pile, ug sa tradisyonal nga kinabuhi samga charging pile gamit ang mga air-cooled charging modulekasagaran dili molapas sa 5 ka tuig, apan ang kasamtangang panahon sa pag-abang alang saoperasyon sa estasyon sa pag-chargekay 8-10 ka tuig, nga nagpasabot nga labing menos usa ka charging equipment ang kinahanglan ilisan atol sa operation cycle sa estasyon. Sa laing bahin, ang service life sa fully liquid-cooled charging pile kay labing menos 10 ka tuig, nga makatabon sa tibuok life cycle sa estasyon. Sa samang higayon, kon itandi sa charging piles nga naggamit og air-cooledmga module sa pag-chargenga nanginahanglan kanunay nga pag-abli sa kabinet ug pagtangtang sa abog, pagmentinar ug uban pang mga operasyon,mga charging pile nga hingpit nga gipabugnaw sa likidokinahanglan ra nga i-flush human matipon ang abog sa gawas nga radiator, ug ang pagmentinar sayon ra.
Ang TCO sa hingpitsistema sa pag-charge nga gipabugnaw sa likidomas ubos kay sa tradisyonal nga sistema sa pag-charge nga naggamit og mga air-cooled charging module, ug uban sa kaylap nga batch application sa hingpit nga liquid-cooled system, ang mga bentaha niini nga barato mahimong mas klaro.
Sa imong hunahuna ang liquid-cooled overcharging sa mga charging pile mao na kaha ang mahimong mainstream charging trend?
Oras sa pag-post: Ago-04-2025
