1. Mga tipo sa mga tambak sa pag-charge
1. Bahina pinaagi sa pag-charge speed
DC paspas nga pag-charge:DC paspas nga pag-chargedirekta nga maka-charge sa baterya sa mga de-koryenteng sakyanan, ug ang gahum sa pag-charge sa kasagaran mas dako, nga ang kasagaran mao ang 40kW, 60kW, 80kw, 120kW, 180kW, o mas taas pa. Pananglitan, ang usa ka de-koryenteng sakyanan nga adunay usa ka cruising range nga 400 ka kilometro mahimong makadugang sa mga 200 ka kilometro nga kinabuhi sa baterya sa mga 30 minuto saDC paspas nga charging station, nga makadaginot pag-ayo sa oras sa pag-charge ug angayan alang sa paspas nga pagpuno sa enerhiya atol sa layo nga pagdrayb.
Ang hinay nga pag-charge sa AC:Ang hinay nga pag-charge sa ACmao ang pag-convert sa AC power ngadto sa DC power pinaagi sa on-board charger ug dayon i-charge ang battery, gamay ra ang power, kasagaran mao ang 3.5kW, 7kW, 11kw, ug uban pa.7kWPile sa Pag-charge nga Nabutang sa Paderisip pananglitan, nagkinahanglan kini ug mga 7 – 8 ka oras aron hingpit nga ma-charge ang usa ka electric car nga adunay 50 kWh. Bisan kung ang katulin sa pag-charge hinay, kini angay alang sa pag-charge kung mag-park sa gabii nga dili makaapekto sa adlaw-adlaw nga paggamit.
2. Sumala sa posisyon sa pag-instalar
Mga tambak sa pag-charge sa publiko: kasagarang gibutang sa publikong mga dapit sama sa mga pampublikong parkinganan ug highway service area alang sa sosyal nga mga sakyanan. Ang bentaha sapubliko nga mga kargamentomao nga sila adunay usa ka halapad nga sakup sa sakup ug makatubag sa mga panginahanglanon sa pagsingil sa lainlaing mga lokasyon, apan mahimo’g adunay mga pila sa mga oras sa peak nga paggamit.
Pribado nga mga tapok sa pag-charge: kasagarang gibutang sa personal nga mga parkinganan, alang lamang sa kaugalingong paggamit sa tag-iya, nga adunay taas nga pribasiya ug kasayon. Bisan pa, ang pag-instalar sapribado nga mga kargamentonanginahanglan ug piho nga mga kondisyon, sama sa pagbaton ug pirmi nga parkinganan ug pagkinahanglan ug pagtugot sa kabtangan.
2. Ang prinsipyo sa pag-charge sa pundok sa pag-charge
1. AC charging pile: AngAC EV Chargermismo dili direkta nga nag-charge sa baterya, apan nagkonektar sa gahum sa mains saEV charging pile, ipasa kini ngadto sa on-board charger sa electric vehicle pinaagi sa cable, ug dayon i-convert ang AC power ngadto sa DC power, ug modumala sa battery charging sumala sa instruksyon sa battery management system (BMS).
3. Mga panagana alang sa paggamit sa mga tambak sa pag-charge
1. Susiha sa dili pa mag-charge: Sa dili pa gamiton angEV car charger, susiha kung ang dagway saEstasyon sa Pag-charge sa Elektrisidad nga Sasakyanintact ug kung angev charging gunulo nadaot o deformed. Sa samang higayon, kumpirmahi kung ang interface sa pag-charge sa sakyanan limpyo ug uga.
2. Standardized nga operasyon: sunda ang mga instruksyon sa operasyon saTambak sa pag-charge sa electric cararon isulod ang pusil, i-swipe ang card o i-scan ang code aron magsugod sa pag-charge. Atol sa proseso sa pag-charge, ayaw ibira ang pusil sa gusto aron malikayan ang kadaot sa aparato o mga aksidente sa kaluwasan.
3. Pag-charge sa palibot: Likayi ang pag-charge sa mapintas nga mga palibot sama sa taas nga temperatura, humidity, masunog ug mobuto. Kung adunay tubig sa lugar diin angEstasyon sa Charger sa Elektrisidad sa Salakyanannahimutang, ang tubig kinahanglan nga tangtangon sa dili pa mag-charge.
Sa laktod, pagsabot niini nga kahibalo sabag-ong mga istasyon sa pag-charge sa enerhiyamakahimo kanato nga mas komportable sa diha nga sa paggamit sa charging mga tambak ug sa paghatag sa bug-os nga play sa mga bentaha sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan. Uban sa padayon nga pag-uswag sa teknolohiya, gituohan ngamga smart charging stationmahimong mas ug mas popular sa umaabot, ug ang pag-charge nga kasinatian mahimong mas maayo ug mas maayo.
Oras sa pag-post: Hul-24-2025
