–Kon gusto ka og paspas nga pag-charge para sa imong electric car, dili ka masayop sa high-voltage, high-current nga teknolohiya para sa mga charging pile.

Teknolohiya sa taas nga kuryente ug taas nga boltahe

Samtang anam-anam nga modako ang range, adunay mga hagit sama sa pagpamubo sa oras sa pag-charge ug pagpakunhod sa gasto sa pagpanag-iya, ug ang unang buluhaton mao ang pag-optimize sa gidak-on sa module aron makab-ot ang mga pag-upgrade sa kuryente. Tungod kay ang gahum sapundok sa pag-chargeKasagaran nagdepende kini sa power superposition sa charging module, ug limitado sa gidaghanon sa produkto, espasyo sa salog, ug gasto sa paggama, ang pagdugang lang sa gidaghanon sa mga module dili na ang pinakamaayong solusyon. Busa, ang pagdugang sa gahum sa usa ka module nga dili magdugang og dugang nga volume nahimong usa ka teknikal nga problema.mga tiggama sa module sa pag-chargekinahanglan nga malampasan dayon.

Mga kagamitan sa pag-charge sa DCNakab-ot ang maayo kaayong paspas nga kapasidad sa pag-charge pinaagi sa teknolohiya nga taas og kuryente ug taas og boltahe. Uban sa hinay-hinay nga pagtaas sa boltahe ug kuryente, kini naghatag og mas estrikto nga mga kinahanglanon para sa lig-on nga operasyon, episyente nga pagpalapad sa kainit ug episyente sa pagkakabig sa charging module, nga walay duhaduha nga nagtakda og mas taas nga teknikal nga mga hagit para sa mga tiggama og charging module.

Atubangan sa panginahanglan sa merkado alang sa high-power fast charging, ang mga tiggama og charging module kinahanglan nga padayon nga mag-innovate ug mag-upgrade sa nagpahiping teknolohiya ug magtukod sa ilang kaugalingong mga core technical barriers. Kini mahimong yawe sa umaabot nga kompetisyon sa merkado, pinaagi lamang sa pag-master sa core technology, aron dili mapildi sa grabeng kompetisyon sa merkado.

1) Ruta sa taas nga kuryente: ubos ang lebel sa promosyon, ug taas ang mga kinahanglanon alang sa pagdumala sa kainit. Sumala sa balaod ni Joule (pormula Q=I2Rt), ang pagtaas sa kuryente makadugang pag-ayo sa kainit atol sa pag-charge, nga adunay taas nga mga kinahanglanon alang sa pagkawala sa kainit, sama sa solusyon sa high-current fast charging sa Tesla, kansang V3 supercharging pile adunay peak working current nga labaw sa 600A, nga nanginahanglan usa ka mas baga nga wiring harness, ug sa parehas nga oras, adunay mas taas nga mga kinahanglanon alang sa teknolohiya sa pagkawala sa kainit, ug makab-ot ra ang labing taas nga gahum sa pag-charge nga 250kW sa 5%-27% SOC, ug ang episyente nga pag-charge wala pa hingpit nga natabonan. Sa pagkakaron, ang mga tiggama sa domestic nga awto wala pa makahimo og hinungdanon nga mga pagbag-o sa pamaagi sa pagkawala sa kainit, ugmga haligi sa pag-charge nga taas og kuryentenagsalig pag-ayo sa mga sistema nga gitukod sa kaugalingon, nga miresulta sa taas nga gasto sa promosyon.

2) Ruta nga taas og boltahe: Kini usa ka paagi nga kasagarang gigamit sa mga tiggama og sakyanan, nga mahimong magkonsiderar sa mga bentaha sa pagpakunhod sa konsumo sa enerhiya, pagpaayo sa kinabuhi sa baterya, pagpakunhod sa gibug-aton, ug pagdaginot sa espasyo. Sa pagkakaron, limitado sa kapasidad sa resistensya sa boltahe sa mga aparato sa kuryente nga nakabase sa silicon nga IGBT, ang solusyon sa paspas nga pag-charge nga kasagarang gisagop sa mga kompanya sa sakyanan mao ang 400V nga high-voltage nga plataporma, nga mao, ang gahum sa pag-charge nga 100kW makab-ot gamit ang kuryente nga 250A (ang gahum nga 100kW mahimong ma-charge sulod sa 10 minutos sulod sa mga 100km). Sukad sa paglansad sa 800V nga high-voltage nga plataporma sa Porsche (nga nakab-ot ang 300KW nga gahum ug nakatunga sa high-voltage nga wiring harness), ang mga dagkong kompanya sa sakyanan nagsugod sa pagsiksik ug pag-layout sa 800V nga high-voltage nga plataporma. Kung itandi sa 400V nga plataporma, ang 800V nga plataporma sa boltahe adunay mas gamay nga operating current, nga makadaginot sa gidaghanon sa wiring harness, makapakunhod sa internal resistance loss sa circuit, ug makapauswag sa power density ug energy efficiency nga gitago.

Sa pagkakaron, ang kanunay nga power output voltage range sa mainstream 40kW module sa industriya kay 300Vdc~1000Vdc, nga compatible sa mga panginahanglan sa pag-charge sa kasamtangang 400V platform passenger cars, 750V buses ug sa umaabot nga 800V-1000V high-voltage platform vehicles; Ang output voltage range sa 40kW module sa Infineon, Telai ug Shenghong makaabot sa 50Vdc~1000Vdc, nga gikonsiderar ang mga panginahanglan sa pag-charge sa mga low-voltage vehicles. Mahitungod sa kinatibuk-ang working efficiency sa module, ang 40kW high-efficiency modules saGahum sa BeiHaimogamit og mga SIC power device, ug ang peak efficiency makaabot sa 97%, nga mas taas kay sa average sa industriya.