Kadena sa Industriya sa Pag-charge – Paggama sa Kagamitan sa Charging Pile ug CPO

Ang industriya sa paggama og charging pile taas kaayo ang kompetisyon, ug ang mga sertipikasyon sa gawas sa nasud estrikto kaayo.

• Sa midstream sector, ang mga magdudula kasagarang gibahin sa duha ka kategorya:kagamitan sa pag-charge sa pileug konstruksyon. Sa bahin sa kagamitan, kini nag-una nga naglakip sa mga tiggama saMga kagamitan sa pag-charge sa DC, Mga kagamitan sa pag-charge sa AC, ug mga kagamitan sama sa wireless charging equipment, battery swapping equipment, ug on-board chargers. Sa bahin sa konstruksyon, kini nag-unang naglambigit sa mga proyekto sa EPC sa charging station. Ang midstreampaghimo og ev charging pileAng industriya taas kaayo ang kompetisyon, nga adunay kapin sa 300 ka mga supplier nga karon naglihok sa China.

• Ang mga charging pile nga gi-eksport sa Europa ug Estados Unidos kasagaran nagkinahanglan ogSertipikasyon sa CE, oUL, FCC, oETLsertipikasyon. Ang EU nanginahanglan og sertipikasyon sa CE, nga adunay mas mubo nga oras sa pagproseso; ang US nanginahanglan og sertipikasyon sa UL, nga adunay mas taas nga oras sa pagproseso.

1. Mga pundok sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyananAng mga gi-eksport sa mga nasod sa EU kinahanglan nga moagi sa sertipikasyon sa CE ubos sa mga direktiba sa LVD + EMC. Kini usa ka mandatory nga kinahanglanon ubos sa balaod sa EU. Ang sertipikasyon sa CE panguna nga nagsusi sa kaluwasan sa produkto, kasagaran lakip ang kaluwasan sa kuryente ug mekanikal. Ang direktiba sa LVD Ang pagsulay sa CE alang sa mga charging pile naglakip sa LVD insulation, LVD high voltage, LVD residual current, ug LVD grounding. Ang direktiba sa EMC nanginahanglan og pagsulay sumala sa angay nga mga sumbanan sa kaluwasan, nga nagpakita nga ang kagamitan nagsunod sa EU Declaration of Conformity EMC Directive 2014/30/EU, ug nagpakita nga ang kagamitan nakapasar sa pagsulay sa sumbanan sa kaluwasan sa EU pinaagi sa paglista niini nga mga sumbanan ug mga numero sa report sa dokumentasyon.
2. Mga pundok sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan Ang mga produkto nga gi-eksport sa Estados Unidos kasagaran nanginahanglan og sertipikasyon sa UL, FCC, o ETL. Ang sertipikasyon sa UL mubo alang sa sertipikasyon sa Underwriters Laboratories, ang labing awtoritatibo ug pinakadako nga pribadong organisasyon sa kalibutan nga nalambigit sa pagsulay ug sertipikasyon sa kaluwasan. Ang sertipikasyon sa UL dili mandatory ug panguna nga nagsulay ug nagpamatuod sa performance sa kaluwasan sa produkto; ang sakup niini wala maglakip sa mga kinaiya sa EMC (electromagnetic compatibility). Ang sertipikasyon sa FCC usa ka mandatory nga sertipikasyon sa EMC sa Estados Unidos; ang mga produktong elektroniko ug elektrikal nga gibaligya sa US nanginahanglan og sertipikasyon sa FCC. Ang sertipikasyon sa ETL usa ka marka sa sertipikasyon sa kaluwasan nga gikinahanglan alang sa pag-eksport sa US ug Canada, nga nagpakita nga ang produkto nakapasar sa pagsulay sa akreditasyon sa US NRTL ug/o sa Canadian SCC, ug adunay katumbas nga balido sa mga marka sa UL o CSA.

Mga Sulud sa Pagsulay sa Sertipikasyon sa CE para saMga Estasyon sa Pag-charge sa mga Sakyanang Elektrisidad

Pasiuna sa USEstasyon sa Pag-charge sa EVMga Marka sa Sertipikasyon

Kombinasyon sa daghang mga modelo, taas nga mga babag sa pagsulod

• Base sa mga pamaagi sa pamuhunan ug pagdumala, ang mga modelo sa negosyo sapundok sa pag-charge sa evAng mga operator sa network mahimong mabahin sa tulo ka klase: operator-led, automaker-led/cooperative, ug third-party charging service platform-led. Ang operator-led model, nga girepresentahan sa lain-laing mga CPO (Contract Owners), nagpunting sa pag-operate sa kaugalingon niining mga asset ug paghatag og hardware ug software.mga solusyon sa pag-charge sa evAng mga operator mahimong bahinon pa pinaagi sa entidad ug tighatag og serbisyo, lakip ang mga kompanya sa gobyerno/power grid, mga kompanya sa petrochemical energy, mga alyansa sa sakyanan, ug mga operator sa software. Ang modelo nga gipangulohan sa automaker/kooperatiba, nga girepresentahan sa Tesla, naghatagmga serbisyo sa pag-chargengadto sa kaugalingong mga tag-iya sa sakyanan. Ang modelo nga gipangulohan sa plataporma sa serbisyo sa pag-charging sa ikatulo nga partido, nga girepresentahan sa mga kompanya sama sa Chargepoint, nagkonektar sa mga tiggamit ug mga operator sa pag-charging nga nakabase sa asset pinaagi sa mga network sa pag-charging sa ikatulo nga partido.

• Ubos sa modelo nga gipangulohan sa operator, ang operator mokompleto sa pamuhunan, konstruksyon, operasyon, ug pagmentinar samga estasyon sa pag-charge sa ev, ug naghatag og mga serbisyo sa pag-charge sa mga tiggamit. Kini nga modelo hugot nga naghiusa sa mga kahinguhaan sa upstream ug downstream sa kadena sa industriya, nga nagtinabangay sa R&D sa teknolohiya sa pag-charge ug paggama sa kagamitan. Nagkinahanglan kini og dakong pasiunang puhunan sa imprastraktura sama sa mga site ugsentro sa pag-charge sa ev, nga naghimo niini nga usa ka operasyon nga nagkinahanglan og daghang kapital nga nanginahanglan og lig-on nga pinansyal nga mga kapanguhaan ug komprehensibo nga mga kapabilidad sa operasyon. Ang ganansya nagdepende sa rate sa paggamit sa indibidwalmga port sa pag-charge sa evug pagpaningil og mga bayranan sa serbisyo.

• Ang mga modelo sa operasyon nga gipangulohan sa mga tiggama og awto gibahin samga estasyon sa pag-charge nga gihimo sa kaugalingonug pagtukod og kooperatiba nga charging station. Ang ganansya sa self-built nga modelo gikan lamang sa kalainan sa presyo sa kuryente ug mga bayranan sa serbisyo, ug ang base sa kustomer niini limitado sa kasamtangang mga kustomer sa automaker. Ubos ang paggamit sa charging station, nga nagpalisud sa pagmugna og ganansya. Kini nga modelo mas angay alang sa mga automaker nga adunay daghang base sa kustomer ug lig-on nga mga negosyo. Sa modelo sa pagtukod og kooperatiba nga charging station, ang mga automaker nakig-partner samga operator sa pag-chargearon magtukod og mga estasyon, diin ang automaker ang mohatag sa base sa mga kustomer ug ang charging operator mohatag sa suplay sa enerhiya ug teknolohiya, aron makab-ot ang usa ka sitwasyon nga win-win sa tanan.

• Ubos sa modelo sa third-party charging service platform, ang service platform kasagaran dili direktang moapil sa pamuhunan ug pagtukod sa mga charging station. Hinuon, gigamit niini ang lig-on nga kapabilidad sa resource integration aron makonektar ang mga charging station gikan sa lain-laing charging operator ngadto sa plataporma niini. Gamit ang big data ug resource integration ug allocation technologies, gikonektar niini ang mga charging station gikan sa lain-laing operator, nga nagpauswag sa utilization rate sa indibidwal nga mga charging station. Pinaagi sa "online + offline" nga inobasyon sa serbisyo, naghatag kini sa mga C-end user og one-stop charging services lakip ang charging, after-sales service, ug lifestyle services, nga nagpauswag sa kasinatian sa pag-charge sa user. Sa samang higayon, ang mga third-party charging service provider naghatag sa mga B-end operator og refined online operation services ug offline maintenance services, nga nagpasiugda sa pag-uswag sa kalidad ug efficiency sa charging service. Ang profit model kasagaran gikan sa service fee nga gipaambit sa mga charging operator ug pipila ka value-added service fees.

Mga Uso sa Umaabot – Inobasyon ug Pag-upgrade sa mga Modelo sa Operasyon

• Ang mga split-type charging pile hinay-hinay nga gipulihanintegrated charging stationsPara sa parehas nga senaryo sa pag-charge,Mga Estasyon sa Pag-charge sa mga Sakyanang Elektrisidadmagamit ang mga module nga flexible, nga makapauswag sa paggamit sa kuryente ug oras sa pag-operate, ug labi pang makapauswag sa paggamit sa sistema.

• Ang flexible charging piles nagsalig sa “power fusion + dynamic allocation” aron masulbad ang problema sa fixed power para sa single charging stations, nga mohaom sa lain-laing panginahanglan sa pag-charge.

• Ang integrated photovoltaic, energy storage, ug charging systems epektibong makapamenos sa epekto sadako nga pundok sa pag-chargekonsumo sa kuryente sa mga lokal nga power grid. Sa umaabot, magpakita sila og uso padulong sa mga multi-functional complex nga naghiusa sa "mga substation + mga charging station + mga data center station + mga DC distribution station + mga photovoltaic station + mga energy storage station + pag-refuel + pagpuno sa gas + pag-ilis sa baterya." Ang "Photovoltaic-energy storage-charging-testing" usa ka bag-ong klase saserbisyo sa pag-charge sa bag-ong enerhiya nga sakyananpasilidad nga naghiusa sa photovoltaic, energy storage, fast charging, ug battery testing equipment. Atol sa pag-charge, ang mga tiggamit makahimo og mga gimbuhaton sama sa battery testing, license plate recognition, bidirectional charging/pagdiskarga (V2G), ug isla nga operasyon sa charging station. Dugang pa, ang mga sistema sa pagtipig sa enerhiya mahimong mogamit sa mga presyo sa kuryente nga dili peak sa gabii alang sa pagtipig sa enerhiya, ug sa panahon sa peak charging periods, mahimo silang magsuplay og kuryente sa mga charging station uban sa grid power aron matubag ang peak demand, nga makab-ot ang peak shaving ug valley filling. Bisan sa panahon sa grid outages, ang energy storage system makahatag gihapon og mga serbisyo sa pag-charge sa mga tiggamit. Mahimo niini nga mapauswag ang ganansya sa mga charging operator pinaagi sa tulo ka modelo sa ganansya: kaugalingong pagkonsumo sa namugna nga kuryente ug koneksyon sa grid sa sobra nga kuryente aron makunhuran ang gasto sa kuryente; peak-valley price arbitrage; ug pagdumala sa bayad sa kuryente nga nakabase sa kapasidad.

• Ang mga dagkong de-kuryenteng sakyanan ubos sa V2G makahatag og kuryente gikan sa MW ngadto sa GW, nga adunay oras-oras nga padayon nga oras sa pag-discharge ug ikaduhang lebel nga tulin sa pagtubag, nga naghiusa sa mga bentaha sa pagtipig sa enerhiya nga tipo sa enerhiya ug tipo sa kuryente, ug adunay lapad nga mga palaaboton sa aplikasyon.

Mga bentaha ug mga hagit sa integrated photovoltaic, energy storage ug charging stations

—ANG KATAPUSAN—