Mubo nga Pasiuna sa mga Kinahanglanon sa Disenyo ug mga Sumbanan para sa mga Estasyon sa Pag-charge sa Bag-ong Sasakyan nga Enerhiya

Pag-analisar sa proseso sa pag-charge

Ang IEC 62196-3 naghatag og lain-laing mga pamaagi sa koneksyon ug pagkabit tali samga plug sa pag-charge sa evugmga socket sa de-kuryenteng sakyanan, uban sa katugbang nga mga deskripsyon sa mga kinaiya sa terminal ug materyal. Sa mga sistema sa pag-charge sa DC, ang IEC 61851-1 nagtino sa tulo ka mga operating system nga gibase sa lainlaing mga pamaagi sa koneksyon: sistema A (AA), sistema B (BB), ug sistema C (CC-FF, nga gipalahi sa labing taas nga boltahe sa output).

Ang Tsina naggamit sa parehas nga pamaagi ug mga kinahanglanon sa komunikasyon sama sa sistema B.Paspas nga pag-charge sa DC ug hinay nga pag-charge sa ACmogamit ug managlahing mga socket, ug komunikasyon tali saEstasyon sa pag-charge sa DCug ang sakyanan pinaagi sa CAN serial communication.

Ang mga sumbanan sa Europa ug Amerika naggamit sa sistema nga C (FF), mubo alang sa combined charge system. Ang DC ug AC gihiusa sa usa ka socket. Ang komunikasyon tali saestasyon sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyananug ang sakyanan pinaagi sa PLC (Power Line Carrier), nga adunay mga high-frequency nga mensahe sa komunikasyon nga konektado sa mga linya sa CP ug PE para sa transmisyon. Ang protocol sa komunikasyon kay ISO/IEC 15118 o DIN SPEC 70121.

Ang normal nga proseso sa pag-charge mahimong bahinon sa upat ka hugna: inisyal nga koneksyon -> pag-detect sa insulasyon ug pre-charging -> pag-charge -> pagtapos sa pag-charge. Ang pagkumpirma ug pagbalhin sa matag hugna sa pag-charge gihimo direkta o dili direkta pinaagi sa control signal circuit (CP).

Hugna sa Pag-charge sa Electric Car

Ang han-ay sa oras para sa DC charging detalyado nga gihulagway sa Annex CC sa IEC 61851-23.

Hugna sa Pagkompleto sa Pag-charge

Human makompleto ang pag-charge o ang sakyanan magpadala og mensahe nga naghangyo nga mohunong sa pag-charge, angpundok sa pag-charge sa evkinahanglan nga pakunhuran ang output current niini ngadto sa ubos sa 1A sulod sa gitakdang oras. Pag-ila ug pagdiskonekta sa relay.

Human mamatikdan nga ang output current miubos ngadto sa 1A, ang relay mosira sa duha ka paagi:

Una:

Ang relay sa kilid sa baterya sa kuryente modiskonekta una, dayon angmga pundok sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyananAng output relay maputol, ug ang discharge circuit magsugod sa pag-operate. Sunod niini, ang S2 switch sa sakyanan maputol, ug dayon ang electronic lock maputol hangtod nga ang charging gun hingpit nga maputol.

Ikaduha:

Angmga estasyon sa pag-charge sa evkon ang output relay maputol, ang discharge circuit magsugod sa pag-operate, ug dayon ang S2 switch sa sakyanan maputol. Niining higayona, ang on-board relay sa sakyanan konektado pa. Ang relay unang mosira, dayon moabli, ug dayon mosira pag-usab, nga susihon kon ang output voltage motakdo ba sa boltahe sa baterya aron mahibal-an kon ang vehicle-side relay naglihok ba sa husto. Dayon ang electronic lock maputol hangtod nga angbaril sa pag-charge sa de-kuryenteng sakyananhingpit nga nadiskonekta.

Posibleng mga depekto atol sa proseso sa pag-charge

Pagsulay sa pagkamakanunayon sa komunikasyon (gamit ang CCS isip ehemplo)

— ANG KATAPUSAN —