Ipaambit ang sukaranang prinsipyo sa pagtrabaho sa electric vehicle charging pile

Ang sukaranang konfigurasyon sa electric vehicle charging pile mao ang power unit, control unit, metering unit, charging interface, power supply interface ug human-machine interface, ug uban pa, diin ang power unit nagtumong sa DC charging module ug ang control unit nagtumong sa charging pile controller.DC charging pilekini mismo usa ka produkto sa pag-integrate sa sistema. Gawas sa "DC charging module" ug "charging pile controller" nga naglangkob sa kinauyokan sa teknolohiya, ang disenyo sa istruktura usa usab sa mga yawe sa kinatibuk-ang disenyo sa kasaligan. Ang "charging pile controller" nahisakop sa natad sa embedded hardware ug software technology, ug ang "DC charging module" nagrepresentar sa taas nga kalampusan sa teknolohiya sa power electronics sa natad sa AC/DC. Busa, atong sabton ang sukaranang prinsipyo sa pagtrabaho sa electric vehicle charging pile!

Ang batakang proseso sa pag-charge mao ang pag-apply og DC voltage sa duha ka tumoy sa baterya ug pag-charge sa baterya gamit ang taas nga current. Hinayhinay nga motaas ang boltahe sa baterya, ug kung makaabot na kini sa usa ka lebel, ang boltahe sa baterya makaabot sa nominal nga kantidad, ang SoC moabot sa labaw sa 95% (magkalahi-lahi sa matag baterya), ug magpadayon sa pag-charge sa current gamit ang gamay ug makanunayon nga boltahe. Aron matuman ang proseso sa pag-charge, ang charging pile nanginahanglan og "DC charging module" aron makahatag og DC power; kinahanglan niini ang "charging pile controller" aron makontrol ang "power on, power off, output voltage, output current" sa charging module. Kinahanglan niini ang usa ka 'touch screen' isip human-machine interface, pinaagi sa controller ngadto sa charging module aron ipadala ang 'power on, power off, voltage output, current output' ug uban pang mga sugo. Ang yano nga charging pile nga nakat-unan gikan sa electrical side nanginahanglan lang og charging module, control panel ug touch screen; pipila lang ka keyboard ang gikinahanglan aron ma-input ang mga sugo sa power on, power off, output voltage, output current, ug uban pa sa charging module, ug ang charging module maka-charge sa baterya.

Ang elektrikal nga bahin sapundok sa pag-charge sa de-kuryenteng sakyanangilangkoban sa main circuit ug sa sub-circuit. Ang input sa main circuit kay three-phase AC power, nga gi-convert ngadto sa DC power nga nadawat sa baterya pinaagi sa input circuit breaker,AC smart nga metro sa enerhiya, ug charging module (rectifier module), ug nagkonektar sa fuse ug charging gun aron ma-charge ang electric vehicle. Ang secondary circuit gilangkoban sa charging pile controller, card reader, display, DC meter ug uban pa. Ang secondary circuit naghatag usab og “start-stop” control ug “emergency stop” operation; ang signaling machine naghatag og “standby”, “charge”. Ang signaling machine naghatag og “standby”, “charging” ug “fully charged” status indication, ug ang display nagsilbing interactive device aron makahatag og signage, charging mode setting ug start/stop control operation.

Ang prinsipyo sa kuryentepundok sa pag-charge sa de-kuryenteng sakyanangisumada sama sa mosunod:
1, ang usa ka charging module karon 15kW lang, dili makatubag sa mga kinahanglanon sa kuryente. Daghang charging module ang kinahanglan nga molihok nga dungan, ug kinahanglan ang usa ka bus aron matuman ang pagkaparehas sa daghang mga module;
2, ang charging module input gikan sa grid, para sa high-power power. Kini may kalabutan sa power grid ug personal nga kaluwasan, labi na kung kini naglambigit sa personal nga kaluwasan. Ang air switch kinahanglan nga i-install sa input side, ug ang lightning protection switch usa ka leakage switch.
Ang output kay taas nga boltahe ug taas nga kuryente, ug ang baterya kay electrochemical ug eksplosibo. Aron malikayan ang mga problema sa kaluwasan nga gipahinabo sa sayop nga operasyon, ang output terminal kinahanglan nga i-fuse;
4. Ang kaluwasan mao ang pinakaimportanteng isyu. Gawas pa sa mga sukod sa input side, mekanikal ug elektronik nga mga kandado, pagsusi sa insulasyon, ug resistensya sa pag-discharge;
5. Ang pag-charge sa baterya o dili nagdepende sa utok sa baterya ug sa BMS, dili sa charging post. Ang BMS magpadala og mga sugo sa controller nga "tugotan ba ang pag-charge, i-pause ba ang pag-charge, unsa kataas ang boltahe ug kuryente nga mahimong ma-charge", ug ang controller magpadala niini ngadto sa charging module.
6, pagmonitor ug pagdumala. Ang background sa controller kinahanglan nga konektado sa WiFi o 3G/4G network communication module;
7, Dili libre ang kuryente, kinahanglan i-install ang metro, kinahanglan nga ma-realize sa card reader ang function sa pagsingil;
8, ang kabhang kinahanglan adunay klaro nga mga timailhan, kasagaran tulo ka mga timailhan, matag usa, nga nagpakita sa pag-charge, sayup ug suplay sa kuryente;
9, ang disenyo sa air duct sa charging pile sa electric vehicle mao ang yawe. Gawas pa sa kahibalo sa istruktura sa disenyo sa air duct, kinahanglan usab nga magbutang og fan sa charging pile, ug adunay fan sa matag charging module.