1. Proteksyon sa grounding sa mga charging pile
Ang mga EV charging station gibahin sa duha ka klase:Mga tambak sa pag-charge sa ACug DC charging piles. Ang AC charging piles nagahatag og 220V AC power, nga gi-convert ngadto sa high-voltage DC power sa on-board charger aron ma-charge ang power battery.Mga tambak sa pag-charge sa DCnaghatag og 380V three-phase AC power, nga direktang mo-charge sa baterya pinaagi sa fast charging port nga dili na moagi sa on-board charger. Ang nasudnong sumbanan nga GB/T20234.1 klarong naglatid sa mga kinahanglanon para sa mga interface sa sakyanan ug mga interface sa power supply.Mga AC EV chargermogamit sa nasudnong sumbanan nga pito ka pin nga interface, samtangMga DC chargergamita ang nasudnong sumbanan nga siyam-pin nga interface. Ang mga PE pin sa duha ka charging interface nga nahimutang sa kilid sa sakyanan parehong mga grounding terminal (tan-awa ang Figure 1). Ang gimbuhaton sa ground wire PE mao ang kasaligang pag-ground sa lawas sa de-kuryenteng sakyanan pinaagi sa ACestasyon sa pag-charge sa de-kuryenteng sakyananSa nasudnong sumbanan nga GB/T 18487.1, ang ground wire nga PE sa kagamitan sa suplay sa kuryente kinahanglan nga konektado sa ground sa lawas sa de-kuryenteng sakyanan (PE pin sa Hulagway 1) aron ang charging mode sa de-kuryenteng sakyanan mo-function og normal.
Hulagway 1. PE Pin sa Vehicle-Side Charging Interface
Gamita ang pamaagi sa pag-charge diin ang ACestasyon sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyananmogamit og two-way plug vehicle connector aron makakonekta sacharging port sa de-kuryenteng sakyananisip pananglitan, ang control circuit niining charging system gisusi, ug ang circuit diagram niini gipakita sa Figure 2.
Kon ang kagamitan sa suplay sa kuryente naka-set sa pag-charge, kon ang kagamitan walay depekto, ang boltahe sa detection point 1 kinahanglan nga 12V.
Kung kuptan sa operator ang charging gun ug pug-on ang mechanical lock, mosira ang S3, apan ang interface sa sakyanan dili hingpit nga konektado, ang boltahe sa detection point 1 kay 9V.
Sa dihang angpusil nga nag-chargekon hingpit nga konektado sa charging port sa sakyanan, ang S2 mosira. Niining higayona, ang boltahe sa detection point 1 kusog nga moubos. Ang kagamitan sa power supply mokumpirma sa signal pinaagi sa koneksyon sa CC ug mo-detect sa kuryente nga maantos sa charging cable, nga mobalhin sa switch S1 gikan sa 12V nga tumoy ngadto sa PWM nga tumoy.
Kon ang boltahe sa detection point 1 moubos ngadto sa 6V, ang K1 ug K2 sa power supply equipment mobalhin duol sa output current, sa ingon makompleto ang power supply circuit. Human makatukod og electrical connection ang electrical vehicle ug ang power supply equipment, ang vehicle control device motino sa maximum power supply capacity sa power supply equipment pinaagi sa paghukom sa duty cycle sa PWM signal sa detection point 2. Pananglitan, para sa 16A charging pile, ang duty cycle kay 73.4%, busa ang boltahe sa CP end mo-usab-usab tali sa 6V ug -12V, samtang ang boltahe sa CC end… Ang terminal voltage moubos gikan sa 4.9V (connected state) ngadto sa 1.4V (charging state).
Sa higayon nga mahibal-an sa vehicle control unit nga ang charging connection hingpit nga konektado (pananglitan, ang S3 ug S2 sirado na) ug makompleto ang pag-set sa maximum allowable input current sa on-board charger (ang S1 mobalhin sa PWM terminal, ang K1 ug K2 sirado na), ang on-board charger magsugod na sa pag-charge sa electric vehicle.
Atol niini nga proseso, kon ang PE ground wire maputol, walay mausab nga boltahe sa detection point, dili ma-conduct ang power supply circuit, ug dili ma-establisar ang electrical connection tali sa electric vehicle ug sa power supply equipment. Sa kini nga kaso, ang on-board charger ma-power-off state.
2. Pagsulay sa pagkaputol sa grounding sa sistema sa pag-charge
Kon ang pag-grounding sa usa kaSistema sa pag-charge sa AC charging pileKon adunay mga malfunction, ang power supply equipment moagas og kuryente, nga posibleng mosangpot sa electric shock ug personal injury. Busa, importante ang pagsulay ug pag-inspeksyon sa mga charging pile. Sumala sa mga sumbanan sama sa GB/T20324, GB/T 18487, ug NB/T 33008, ang pagsulay sa AC charging pile naglakip sa kinatibuk-ang inspeksyon, on-load circuit switching tests, ug connection abnormality tests. Gamit ang BAIC EV200 isip pananglitan, ang epekto sa abnormal nga PE grounding sa charging status sa charging system maobserbahan pinaagi sa pagsulay sa mga pagbag-o sa input ug output current sa on-board charger.
Sa sistema nga gipakita sa Figure 3, ang CC ug CP terminals sa wala nga bahin sa on-board charger kay mga charging control signal lines; ang PE kay ground wire; ug ang L ug N kay 220V AC input terminals.
Ang mga terminal sa tuo nga bahin sa on-board charger diagram kay mga low-voltage communication terminal. Ang ilang pangunang gimbuhaton mao ang pagpabalik sa on-board charger signal ngadto sa VCU connection confirmation line, pag-activate sa charging wake-up signal line aron pukawon ang instrument panel nga nagpakita sa connection status, ug para pukawon sa charger ang VCU ug BMS. Ang VCU unya mopukaw sa instrument panel aron magsugod sa pagpakita sa charging status. Ang positibo ug negatibo nga main relays sulod sa power battery gikontrol sa BMS aron mosira pinaagi sa mga sugo gikan sa VCU, nga mokompleto sa proseso sa pag-charge sa power battery. Ang terminal sa ubos sa on-board charger sa Figure 3, nga konektado sa high-voltage control box, mao ang high-voltage DC output terminal.
Sa PE grounding fault test, duha ka current clamp ang gigamit aron dungan nga masukod ang input ug output currents. Usa ka PE open-circuit fault ang gi-set gamit ang self-made AC power supply. Kung ang PE line normally grounded, ang grounding switch kay ON. Kung ang current clamp gigamit sa L (o N) line, ang nasukod nga AC input current sa on-board charger kay gibana-bana nga 16A. Kung ang laing current clamp gigamit sa DC output power terminal sa on-board charger, ang nasukod nga current kay gibana-bana nga 9A.
Sa dihang ang PE grounding wire giputol ug ang grounding switch naka-OFF, ang nasukod nga AC input current sa on-board charger kay 0A, ug ang DC output power current kay 0A usab. Sa pag-usab sa open-circuit test, ang duha ka currents mibalik dayon sa 0A. Kini nga open-circuit test sa PE terminal nagpakita nga kung ang PE grounding wire giputol, walay current sa input ug output terminals sa on-board charger, nagpasabot nga ang on-board charger wala nag-operate ug busa dili mo-output og high-voltage nga kuryente ngadto sa high-voltage control box, nga makapugong sa power battery sa pag-charge.
Importante ang grounding protection para sa mga AC charging pile. Kung walay grounding protection, ang mga charging station mahimong hinungdan sa electric shock. Tungod sa self-power-off protection sa charging circuit, dili makakonekta ang electric vehicle ug ang power supply equipment, ug dili mogana ang on-board charger.
—ANG KATAPUSAN—
Oras sa pag-post: Disyembre-02-2025
