Ang paspas nga pag-charge ug hinay nga pag-charge kay mga relatibong konsepto. Kasagaran ang paspas nga pag-charge mao ang taas nga gahum sa pag-charge sa DC, tunga sa oras mahimong ma-charge sa 80% sa kapasidad sa baterya. Ang hinay nga pag-charge nagtumong sa pag-charge sa AC, ug ang proseso sa pag-charge nagkinahanglan og 6-8 ka oras. Ang katulin sa pag-charge sa de-koryenteng sakyanan suod nga may kalabotan sa gahum sa charger, mga kinaiya sa pag-charge sa baterya ug temperatura.
Uban sa kasamtangan nga lebel sa teknolohiya sa baterya, bisan sa paspas nga pag-charge, nagkinahanglan kini og 30 minutos aron ma-charge ngadto sa 80% sa kapasidad sa baterya. human sa 80%, ang pag-charge sa kasamtangan kinahanglan nga mapakunhod aron mapanalipdan ang kaluwasan sa baterya, ug kini nagkinahanglan og taas nga panahon sa pag-charge ngadto sa 100%. Dugang pa, kung ang temperatura mas ubos sa tingtugnaw, ang pag-charge nga gikinahanglan sa baterya mahimong mas gamay ug ang oras sa pag-charge mahimong mas taas.
Ang usa ka sakyanan mahimong adunay duha ka charging port tungod kay adunay duha ka charging mode: kanunay nga boltahe ug kanunay nga kasamtangan. Ang kanunay nga kasamtangan ug kanunay nga boltahe sa kasagaran gigamit alang sa medyo taas nga kahusayan sa pag-charge. Ang paspas nga pag-charge tungod salainlaing mga boltahe sa pag-chargeug mga sulog, mas taas ang kasamtangan, mas paspas ang pag-charge. Sa diha nga ang baterya hapit na mapuno, ang pagbalhin sa kanunay nga boltahe makapugong sa sobra nga pag-charge ug mapanalipdan ang baterya.
Bisan kung kini usa ka plug-in hybrid o usa ka purong electric nga awto, ang awto nasangkapan sa usa ka on-board charger, nga nagtugot kanimo nga ma-charge ang awto direkta sa usa ka lugar nga adunay 220V power outlet. Kini nga pamaagi kasagarang gigamit alang sa emerhensya nga pag-charge, ug ang katulin sa pag-charge mao usab ang pinakahinay. Kanunay namong isulti ang "flying wire charging" (nga mao, gikan sa 220V power outlet sa high-rise nga mga balay aron sa pagbitad sa usa ka linya, uban sa pag-charge sa sakyanan), apan kini nga paagi sa pag-charge usa ka dako nga risgo sa seguridad, ang bag-ong pagbiyahe dili girekomenda nga gamiton kini nga paagi sa pag-charge sa sakyanan.
Sa pagkakaron balay 220V power socket katugbang sa sakyanan plug 10A ug 16A duha ka detalye, lain-laing mga modelo himan uban sa lain-laing mga plugs, ang uban uban sa 10A plug, ang uban uban sa 16A plug. 10A plug ug ang among adlaw-adlaw nga mga gamit sa panimalay nga adunay parehas nga mga detalye, ang pin mas gamay. 16A plug pin mas dako, ug ang gidak-on sa balay sa walay sulod nga socket, ang paggamit sa usa ka medyo inconvenient. Kung ang imong awto nasangkapan sa usa ka 16A nga charger sa awto, girekomenda nga mopalit usa ka adaptor aron dali gamiton.
Giunsa pag-ila ang paspas ug hinay nga pag-charge sapag-charge sa mga tambak
Una sa tanan, ang paspas ug hinay nga mga interface sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan katumbas sa mga interface sa DC ug AC,DC paspas nga pag-charge ug AC hinay nga pag-charge. Kasagaran adunay 5 nga mga interface alang sa paspas nga pag-charge ug 7 nga mga interface alang sa hinay nga pag-charge. Dugang pa, gikan sa charging cable makita usab nato ang fast charging ug slow charging, ang charging cable sa fast charging medyo mas baga. Siyempre, ang pipila ka mga de-koryenteng awto adunay usa ra ka mode sa pag-charge tungod sa lainlaing mga konsiderasyon sama sa gasto ug kapasidad sa baterya, mao nga adunay usa ra nga pantalan sa pag-charge.
Ang paspas nga pag-charge paspas, apan ang mga istasyon sa pagtukod komplikado ug mahal. Ang paspas nga pag-charge kasagaran DC (usab AC) nga gahum nga direktang nag-charge sa mga baterya sa sakyanan. Gawas pa sa gahum gikan sa grid, ang mga poste sa paspas nga pag-charge kinahanglan nga adunay mga fast charger. Kini mao ang mas angay alang sa mga tiggamit sa pagpuno sa gahum sa tunga-tunga sa adlaw, apan dili ang matag pamilya anaa sa usa ka posisyon sa pag-instalar sa paspas nga pag-charge, mao nga ang sakyanan nasangkapan sa hinay nga pag-charge alang sa kasayon, ug adunay usa ka dako nga gidaghanon sa hinay nga pag-charge piles alang sa gasto konsiderasyon ug sa pagpalambo sa coverage.
Ang hinay nga pag-charge kay hinay nga pag-charge gamit ang kaugalingong sistema sa pag-charge sa sakyanan. Ang hinay nga pag-charge maayo alang sa baterya, nga adunay daghang gahum. Ug ang mga istasyon sa pag-charge kay yano ra ang paghimo, nga nanginahanglan lamang og igong gahum. Wala nay dugang nga high-current nga kagamitan sa pag-charge ang gikinahanglan, ug ubos ang threshold. Sayon kini gamiton sa balay, ug mahimo ka nga mag-charge bisan asa nga adunay gahum.
Ang hinay nga pag-charge nagkinahanglan og mga 8-10 ka oras aron hingpit nga ma-charge ang baterya, ang paspas nga pag-charge karon medyo taas, nga moabot sa 150-300 Amps, ug kini mahimong 80% nga puno sa mga tunga sa oras. Kini mas angay alang sa midway nga suplay sa kuryente. Siyempre, ang taas nga kasamtangan nga pag-charge adunay gamay nga epekto sa kinabuhi sa baterya. Aron mapausbaw ang katulin sa pag-charge, ang paspas nga pagpuno sa mga tambak nahimong mas ug mas komon! Ang ulahi nga pagtukod sa mga istasyon sa pag-charge kasagaran paspas nga nag-charge, ug sa pipila ka mga lugar, ang hinay nga mga tambak sa pag-charge wala na gi-update ug gipadayon, ug direkta nga gisingil pagkahuman sa kadaot.
Oras sa pag-post: Hun-25-2024
